但是，地球人都知道，这个世界，没有永远只会上涨不跌的市场，特别是在整体下行的时候，我们当然很难独善其身。毫无疑问：09年将是各家公司历史上最艰难的年份之一。

但是，偏偏有人不信邪！

    有大跃进和亩产万斤的底气在那里！从历史的“荣耀”到如今的ZZ需要，我们的确毫无危惧！于是，各种拉动汽车销量的一切手段都开始来自高高的庙堂！——全然不顾现状，全然不顾市场发展的自然规律！ 比如汽车下乡！我们如果推后20年再来看这个政策，会发现，这些非常时期的刺激政策和30年之前的大跃进政策有着惊人的类似。

当然不能把汽车下乡这个初生的婴儿扼杀在摇篮，特别是在它刚刚蹒跚起步的时候。

    万众期待的汽车下乡细则上周姗姗来迟，这无法阻止众多微车企业和经销商持续高涨的亢奋。但是，期待中的排队购车的盛况并未出现，对于目前处于极度期待的汽车下乡，保持一份清醒更加难得。

    2月份汽车市场20％的增长速度，微车企业50％的增幅，这些美妙的数字让人几乎丧失基本的市场判断。我们知道增长其实已经在延续。但是我们要注意到：因为数字在中国，几乎和忠诚在法国一样没有丝毫的意义。

但是受到鼓动的乡亲们开始发出空前的亢奋和膨胀。

    “我们就是贷款，也保证把保证金打到公司账户上。”电话那头的微车经销商钱富仍然压抑不住自己的兴奋，支撑他的理由非常简单：汽车下乡对消费者接近10％的补贴肯定会让他们无法抑制购买冲动，而这会让钱富在县城经销店的销量翻番。

    通过大量的政府补贴固然会吸引部分潜在消费者提前购买，但是，通过补贴对消费行为的刺激不会永远持续亢奋。作为生产资料的微车一旦不能带来预期的收益，那么汽车下乡对于车主的意义只是促进一次微车的转手交易。

    当然，我们不会因为下乡途中遇到的困难就“因噎废食”，作为人类文明进步的必然，让广袤的乡村大地享受人类科技进步的成功的道路不会被阻止，但是如果我们只是为了改变难堪的销售报表而盲目涌向农村，那么这种表面繁荣能否持续将大打问号。而且，从农村的交通情况和管理水平来看，频繁的交通事故和地方交通约律的空白，这些都会产生诸多意想不到的后果。