上海租车网 香港交通能够多年保持通畅，其中一个手段，就是严控私家车和公务车数量。此外，香港运输署还运用乘客信息系统、驾驶者信息系统和自动追踪发送系统等一系列高科技手段进一步缓解道路堵塞。多年实践证明，这些手段有效地保证了香港路网的高效有序运行。

 

　　私家车：用成本来限制数目

 

　　大卫是世界知名投行香港分行的一位分析师，虽然有着过百万的年薪，可他并没有在香港买车，大卫出门的是公共交通工具，有一次晚上和朋友消夜完，他没有打车，而是选择了小巴从九龙返回中环的家。有朋友问，以他的年薪为什么不买车？大卫说，在香港买车容易，养车太贵了，即使富贵如他也宁愿选择公共交通。

 

在香港开车，有“三座大山”——上牌照贵、油贵、停车费贵。

 

　　限制私家车，发展公共交通是运输署有意为之。1982年，运输署为控制私家车数量而将登记税增加1倍、牌照费增加2倍后，香港的私家车数目不升反降，在以后相当长一段时间内增长速度都很缓慢，直到1990年前后才回升至1981年水平。

 

　　从运输署提供的数据来看，这一政策取得了显著的成效。1999年底，香港的私家车就已达到321,617部，而2011年底，这一数字为630,281部。香港用了12年才将私家车数量翻了一番，而广州从2007年进入百万汽车行列以来，短短5年时间，即将于今年迈入200万汽车城市行列。