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“本来租的是帕萨特领域，结果一嗨租车送来的却是别克GL8，临下车，负责代驾的司机还留下手机号，称下次租车可直接找他。”一次租车经历让身为律师的黎学宁备感愤怒和纳闷，“车辆型号可以随便更换？租车司机不是租车公司的？一旦出意外，责任谁来承担？”

　　如今，越来越多的人考虑租车出行，租车行业似乎一步踏入了“春天”。目前的中国租车行业就像是2006年的经济型酒店，未来两三年这个行业将迎来爆炸性增长。然而在业务飞涨的背后却是企业管理的不足、监管的漏洞、可能隐藏着的给消费者带来的隐患以及政策风险可能给企业发展带来的致命打击。

　　大资金进场 服务难保证

　　“进了门店发现很乱，当客人问服务条款时，前台理直气壮地称不知道。等到了提车时间，却以车加油去了为由迟迟不来。”盛大汽车传媒总裁杨学涛在微博上抱怨。而一嗨租车的创始人章瑞平却回应称，“现在还不能期望一嗨能做到海底捞的境界。”

　　近两年租车行业发展飞快，而自从几大租车公司获得融资后，如联想12亿元控股神州租车、一嗨租车获得约6.5亿元投资、租车获得约3.9亿元投资，扩张速度更加疯狂。

　　一嗨租车在2010年8月的资料中宣称自有车辆和加盟车辆总共约7000辆，虽仅仅成立4年时间，全国门店已迅速攀升至百家，但值得注意的是，自有车辆仅约4000辆，另外3000辆可能为加盟车的规模。对此，章瑞平曾表示：“加盟商主要是在一些公司铺不到的区域，我们和当地的合作伙伴联合提供车辆，起到调剂的作用。”

　　但北京晨报记者发现，车型与预订不符、租车公司司机迟到、客户服务混乱等问题在一嗨租车等国内梯队的租车公司中频频出现，这不仅是由于一些租车企业对加盟商管控存在漏洞，更主要的是公司片面追求规模发展，导致服务脱节、欠缺规范。

　　“代驾”改“带驾” 伪装合法化